Z motyką na słońce? RegioJet miał wjechać do Polski z rozmachem. Start okazał się dużo trudniejszy niż Czesi przypuszczali.

16 grudnia 2025 Wyłączono przez administrator

Miały być liczne połączenia, tanie bilety i realna konkurencja dla państwowego przewoźnika. W praktyce czeski RegioJet wystartował w Polsce w mocno ograniczonym zakresie, a część zapowiadanych kursów zniknęła jeszcze przed pierwszym odjazdem.

Pamiętajmy, że pociagi RegioJet już od jakiegoś czasu kursowały – i to przez Katowice (Z Przemyśla do Pragi). RegioJet od 14 grudnia 2025 roku miał znacząco rozszerzyć swoją obecność na polskich torach wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy 2025/2026. Zapowiedzi obejmowały liczne połączenia krajowe i międzynarodowe, w tym wiele kursów przez województwo śląskie. Rzeczywistość okazała się jednak znacznie bardziej skromna, a sprawą zajęły się instytucje odpowiedzialne za rynek kolejowy.

Głośne zapowiedzi i szybka korekta planów

Wejściu RegioJet na polski rynek towarzyszyła intensywna kampania informacyjna. Przewoźnik zapowiadał szeroką ofertę połączeń, atrakcyjne ceny i wysoki standard podróży. W przestrzeni medialnej pojawiły się informacje o tym, że pociągi czeskiej spółki już regularnie kursują na niektórych relacjach, także przez Śląsk. Tak się działo od dosyć dawna.

Problem w tym, że część zapowiedzi RegioJet nie znajdzie pełnego potwierdzenia w rzeczywistym rozkładzie jazdy.

Jakie pociągi faktycznie ruszyły od 14 grudnia

Od połowy grudnia RegioJet rzeczywiście uruchomił połączenie międzynarodowe z Warszawy do Pragi przez Ostrawę. Trasa przebiega także przez kilka miast w Polsce, w tym przez nasz region. To właśnie ta relacja była realizowana zgodnie z zapowiedziami.

Tu warto wspomnieć, że pociąg ten omija Katowice. Jadąc z Warszawy do Ostrawy (dalej do Pragi) zatrzymuje się: w Zawierciu, Pyrzowicach, Tarnowskich Górach, Gliwicach, Raciborzu.

Pozostałe planowane połączenia wystartowały jednak w znacznie ograniczonej skali.

Odwołane kursy i okrojona oferta krajowa

Najwięcej kontrowersji dotyczyło połączeń krajowych. RegioJet zapowiadał większą liczbę kursów m.in. na trasach Warszawa – Kraków oraz Warszawa – Gdynia. Ostatecznie uruchomiono tylko część z nich, a resztę przesunięto na kolejne tygodnie lub miesiące.

Jeszcze przed startem nowego rozkładu jazdy przewoźnik wycofał się również z planowanego uruchomienia połączeń z Warszawy do Poznania, tłumacząc decyzję problemami organizacyjnymi.

Reakcja regulatora i zarządcy infrastruktury

Nagłe ograniczenie liczby zapowiadanych kursów nie przeszło bez reakcji instytucji państwowych. Urząd Transportu Kolejowego wezwał RegioJet do złożenia wyjaśnień i przypomniał, że przewoźnik korzystający z otwartego dostępu do infrastruktury ma obowiązek stabilnego realizowania zadeklarowanej oferty.

Z kolei zarządca infrastruktury kolejowej (PLK) wskazał, że masowe wycofywanie się z wcześniej uzgodnionych tras na kilka dni przed wejściem w życie rozkładu dezorganizuje system i uderza bezpośrednio w pasażerów.

PKP Intercity wchodzi w wolne miejsca

Powstałą luką zainteresował się polski państwowy przewoźnik. PKP Intercity zadeklarowało gotowość przejęcia niewykorzystanych przepustowości po RegioJet, pod warunkiem uzyskania ich na określony czas. Spółka podkreśla jednak, że nie chce pełnić roli doraźnej komunikacji zastępczej, lecz stabilnie uzupełnić ofertę połączeń.

Co dalej z RegioJet w Polsce

Czeski przewoźnik zapowiada stopniowe rozszerzanie siatki połączeń w kolejnych tygodniach. Część kursów ma wrócić w styczniu i lutym, ale na razie skala działalności jest daleka od pierwotnych zapowiedzi.

Dla pasażerów oznacza to jedno: warto dokładnie sprawdzać aktualny rozkład jazdy, bo między marketingowymi deklaracjami a faktyczną ofertą różnica okazała się znacząca.

***

WAŻNY TEMAT

Sprawdzam kontrakt na 420 mln zł.