Kontynuujemy temat gigantycznego przedsięwzięcia, które nie byłoby możliwe bez Unii Europejskiej.

7 października 2025 Wyłączono przez administrator

I wyjaśniamy, dlaczego.

***

Podpisane w poniedziałek umowy na budowę nowej linii tramwajowej na południe Katowic (są też inne projekty w innych miastach regionu) to najnowszy i jeden z najbardziej spektakularnych przykładów tego, jak fundusze europejskie zmieniają aglomerację śląsko-zagłębiowską. Mówimy o potężnym zastrzyku gotówki – cały projekt modernizacji komunikacji szynowej w regionie jest wart ponad 1,3 miliarda złotych, z czego Unia Europejska dokłada ponad 735 milionów. Te liczby robią wrażenie, ale za nimi kryje się realna zmiana, którą mieszkańcy odczują w codziennym życiu.

Zielone światło dla tramwaju na południe Katowic

Mieszkańcy południowych dzielnic Katowic czekali na tę informację od lat. Teraz stało się to faktem. Powstanie zupełnie nowa, ponad pięciokilometrowa linia tramwajowa, która połączy pętlę w Brynowie z nowym, wielkim centrum przesiadkowym w Kostuchnie. To inwestycja o wartości ponad 486 mln zł, na którą miasto otrzymało z Unii Europejskiej aż 287,7 mln zł dofinansowania.

Dzięki temu mieszkańcy zyskają szybkie i ekologiczne połączenie z centrum miasta, omijając codzienne korki. Szacuje się, że podróż z Kostuchny na katowicki Rynek zajmie w godzinach szczytu zaledwie 20-25 minut. Węzeł przesiadkowy zaoferuje z kolei parkingi dla ponad 120 samochodów i 90 rowerów oraz stacje ładowania autobusów elektrycznych. Po latach planowania i pokonaniu ostatnich przeszkód związanych z ochroną środowiska, prace mają ruszyć w październiku 2026 roku i zakończyć się trzy lata później.

Metropolia na szynach: Inwestycje w Bytomiu, Sosnowcu i innych miastach

Gigantyczny projekt nie dotyczy wyłącznie stolicy aglomeracji. Unijne pieniądze popłyną szerokim strumieniem także do innych miast. W Sosnowcu powstanie zupełnie nowa linia tramwajowa od dzielnicy Dańdówka do Ronda Papieskiego. Gruntowne modernizacje torowisk i infrastruktury planowane są również w Będzinie, Bytomiu, Chorzowie, Dąbrowie Górniczej i Rudzie Śląskiej. Co więcej, w ramach projektu zakupionych zostanie 30 nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów, które trafią na trasy w całym regionie.

To nie tylko nowe linie. Jak fundusze UE zmieniły transport publiczny?

Aby zrozumieć skalę zmian, warto cofnąć się w czasie. Bez pieniędzy z Unii Europejskiej po szynach naszej aglomeracji wciąż jeździłyby głównie wysłużone, zabytkowe tramwaje. To właśnie dzięki kolejnym unijnym dotacjom tabor był i jest systematycznie wymieniany na nowoczesny, cichy i dostępny dla inwalidów. Podobnie wygląda sprawa z torowiskami. Wiele z nich było w fatalnym stanie, co powodowało liczne awarie i spowolnienia. Dziś, krok po kroku, są one remontowane, a podróż staje się coraz bardziej komfortowa i bezpieczna.

Drogi, tunele i estakady – krajobraz po unijnej rewolucji

Zmiany, które zawdzięczamy funduszom europejskim, widać nie tylko na torach. Doskonałym przykładem jest Drogowa Trasa Średnicowa – kluczowa arteria regionu, która przez dekady pozostawała w sferze planów. Dopiero potężne wsparcie unijne pozwoliło przyspieszyć i w dużej mierze zakończyć jej budowę.

Przykłady można mnożyć. W Sosnowcu, na skrzyżowaniu koło marketu Makro, kierowcy przez lata stali w ogromnych korkach na światłach. Dziś, dzięki nowemu węzłowi z tunelem, ruch na trasie z Dąbrowy Górniczej do Katowic odbywa się płynnie.

Zniknęły dziury w jezdniach, powstały nowe drogi, budynki użyteczności publicznej, a teraz jesteśmy świadkami historycznej przebudowy szlaków kolejowych. Każda z tych inwestycji to dowód na to, jak bardzo zmieniła się Polska, Górny Śląsk i Zagłębie Dąbrowskie dzięki obecności w Unii Europejskiej. Projekt tramwaju na południe to kolejny, ważny rozdział tej historii.

***

Zapraszamy was na stronę iboma.media. Tylko ciekawe i ważne treści.