Komunikacyjny kryzys w kilku miastach.

Zamknięta estakada w Chorzowie: wciąż bez odpowiedzi i komunikacyjny kryzys w kilku miastach. Problemy dotyczą aż 20 linii autobusowych i 10 tramwajowych. Jutro kolejne zmiany.

***

 

Nowe trasy autobusów i tramwajów po zamknięciu estakady w Chorzowie i innych miastach aglomeracji śląsko-zagłębiowskiej

 

Zarząd Transportu Metropolitalnego po raz kolejny zmienia rozkłady jazdy w Chorzowie. Tym razem – jak zapewnia ZTM – w odpowiedzi na liczne głosy mieszkańców. Od 17 czerwca aż 15 linii autobusowych (22, 48, 74, 92, 98, 139, 165, 190, 632, 664,830, 840, 840N, 974 i M3) zostanie poprowadzonych nowymi trasami, by skrócić objazdy i poprawić punktualność.

 

Zmiany są możliwe dzięki korektom w organizacji ruchu, które wprowadziły władze Chorzowa. W przypadku linii M3 – jednej z najbardziej obciążonych – czas przejazdu ma się skrócić, a liczba przystanków w Chorzowie zmniejszy się z dziewięciu do czterech.

 

Dodatkowe zmiany w rozkładach i nowe przystanki

 

Dostosowane zostaną również rozkłady jazdy czterech innych linii: 6, 663, 998 i T-9. W mieście pojawi się siedem tymczasowych przystanków – cztery przy ul. Dąbrowskiego, dwa przy ul. Truchana i jeden przy ul. Rostka. ZTM informuje, że szczegóły są dostępne na jego stronie oraz na portalu Transport GZM. Pasażerowie mogą też korzystać z całodobowej infolinii i pomocy informatorów terenowych.

 

Chaos po decyzji prezydenta Michałka

 

Przypomnijmy: estakada została zamknięta decyzją prezydenta Chorzowa Szymona Michałka 5 czerwca. Zaskoczyło to nie tylko mieszkańców, ale również władze województwa – co znalazło odzwierciedlenie w komunikacie wojewody śląskiego. Prezydent powoływał się na ekspertyzę, z której ma wynikać, że obiekt może się w każdej chwili zawalić pod własnym ciężarem. Jeśli rzeczywiście tak jest, rodzi się pytanie, dlaczego nie zamknięto estakady wcześniej – skoro, jak twierdzi Michałek, o jej „zatrważającym stanie” wiedział już od miesięcy.

 

Czy ekspertyza jest spójna i wiarygodna?

 

Druga wątpliwość dotyczy samej ekspertyzy. Jeśli estakada grozi zawaleniem, to dlaczego wciąż kursują pod nią pociągi? Czy nie ma tu sprzeczności? Czy eksperci dopuszczający taki ruch wzięli odpowiedzialność za ewentualne ryzyko?

 

4 czerwca przesłaliśmy do prezydenta Chorzowa pytania dotyczące estakady. Do dziś nie otrzymaliśmy odpowiedzi. Zamiast nich, przesłano nam linki do zapisów dwóch konferencji prasowych – nietrudno się domyślić, że zapis konferencji prasowych nie zawiera konkretnych odpowiedzi.

 

Nadal czekamy na odpowiedzi

 

Pod tym artykułem przypominamy wszystkie pytania, które skierowaliśmy do prezydenta Chorzowa. Prezydent Chorzowa powinien jasno odpowiedzieć, kiedy poznał stan techniczny estakady czy dlaczego podjął decyzję o jej zamknięciu w tym a nie innym dniu.

 

Poniżej nasze pytania. Nadal czekamy na odpowiedzi.

 

***

Zapraszamy was na stronę iboma.media. Tylko ciekawe i ważne treści.

***

Ważny temat:

***

KOMENTARZE: TYLKO FACEBOOK.

Masz problem, widzisz problem, masz ważną informację? Daj nam znać:

[email protected] lub przez „Wyślij Wiadomość” na Facebooku Katowice Dziś.

***

Redaktor naczelny Katowice Dziś Mateusz Cieślak. 

***

 

NASZE PYTANIA. ZADALIŚMY JE 4 CZERWCA

 

1.Kiedy po raz pierwszy Urząd Miasta Chorzów otrzymał sygnały, że stan techniczny estakady może zagrażać bezpieczeństwu użytkowników i w jakich okolicznościach?
2. Czy miasto dysponowało jakąkolwiek wcześniejszą ekspertyzą lub dokumentacją wskazującą na pogarszający się stan obiektu (chodzi o okres po zakończonym w 2013 r. remoncie)?
3. Czy władze miasta przed Pana kadencją były informowane przez jakiekolwiek służby (np. Powiatowego Inspektora Nadzoru Budowlanego) o potencjalnym zagrożeniu i jak oceniano to zagrożenie?
4. Czy w okresie ostatnich lat miasto Chorzów podejmowało działania monitorujące stan estakady, zlecało przeglądy techniczne lub sporządzało dokumentację fotograficzną – a jeśli nie to czy dopominało się o takie działania?
5. Na jakiej podstawie estakada została natychmiast zamknięta także pod spodem? Mam na myśli zakaz przejazdu i przejścia – to może sugerować bezpośrednie ryzyko katastrofy budowlanej.
6. Czy Pana zdaniem doszło do zaniedbań w nadzorze nad stanem technicznym estakady? Jeśli tak – które instytucje lub osoby mogą za nie odpowiadać?
7. Czy obecne działania miasta (np. zwołanie sztabu kryzysowego, stworzenie strony estakada.chorzow.eu) były i są prowadzone w porozumieniu z wojewodą, GDDKiA lub innymi służbami centralnymi? Z treści pierwszego komunikatu Urzędu Wojewódzkiego w Katowicach wynika, że służby wojewody były zaskoczone decyzją o całkowitym zamknięciu estakady.
8. Czy znane są już wstępne szacunki dotyczące kosztów rozbiórki lub ewentualnej przebudowy estakady? Czy miasto planuje wnioskować o środki zewnętrzne na ten cel? Z dotychczasowych wypowiedzi domyślam się, że chodzi jednak o rozbiórkę.
9. Czy zgodzi się Pan ze mną, że obecna sytuacja to przypadek, do którego nie powinno dojść, gdyż wskazuje ona nie tylko na lata zaniedbań w zakresie odbudowy infrastruktury drogowej, ale być może na lekceważenie potencjalnego zagrożenia?
10. Czy zgodzi się Pan ze mną, że po 12 latach od zakończenia gruntownego remontu, którego częścią było wzmocnienie konstrukcji, nie powinno dojść do konieczności zamknięcia obiektu drogowego, gdyż grozi on zawaleniem?
11. Czy, skoro wydał Pan decyzję o natychmiastowym zamknięciu estakady ze względu na ryzyko katastrofy budowlanej, to takie samo zagrożenie istniało przed tą decyzją – i na ile dni wstecz?
Będę wdzięczny za możliwie szybką odpowiedź – zwłaszcza w kontekście dużego zainteresowania czytelników i znaczenia tej sprawy dla mieszkańców Chorzowa i całej aglomeracji.